Les trains supprimés en mai

L’Autorité de la qualité de service dans les transports et la SNCF ont-elles continué de diffuser de fausses statistiques des trains annulés en mai ?

Sans surprise, la réponse est oui. 

La SNCF a annulé au moins le train de 18h25 le 19 mai et les statistiques n’affichent aucun train annulé…

Sans grande surprise non plus, l’Autorité de la qualité de service dans les transports et la SNCF ne daignent pas répondre aux questions pour le moment, malgré les questions posés par mail et par Twitter.

Sources : tableaux fournis par l’Autorité de la qualité dans les transports 

Les trains supprimés en avril

Dans le billet précédent, j’avais publié les tableaux de l’Autorité de la qualité dans les transports jusqu’en mars. Voici les tableaux pour Rouen-Paris Image Paris-Rouen Image Le tableau national des Intercités. Image Bonne nouvelle : il n’y a pas de trains supprimés entre Paris et Rouen d’après les statistiques de la SNCF ! Mauvaise nouvelle, les statistiques de la SNCF et de l’Autorité de la qualité dans les transports sont toujours fausses. En avril, au départ de Paris Saint Lazare, il y a au moins un SMS annonçant une annulation le 15 avril. Trains_supprimés_SMS   Les statistiques pour le mois d’avril de l’Autorité de la qualité dans les transports fournies par la SNCF sont encore fausses… L’Autorité de la qualité dans les transports n’a pas daigné accuser réception de mon mail la semaine dernière et le compte Twitter de la SNCF @sncf_qr n’a pas répondu à ma question sur les statistiques erronées non plus.

 

Source : les originaux téléchargés sur le site de l’Autorité de la qualité dans les transports

Tagué , ,

Que sont les trains annulés devenus ?

Il y a quelques semaines, des articles sur la régularité des trains en Normandie et des affirmations du directeur régional de la SNCF m’ont un peu intrigué. La SNCF se targuait d’avoir amélioré la qualité du service en Normandie et cela ne me semblait pas être le cas non seulement entre Rouen et Paris, mais aussi pour la desserte de Vernon, d’après ce que rapporte Vernon Train de vie.

Je suis allé à la source : sur le site de l’Autorité de la qualité dans les transports et j’y ai récupéré les « données » disponibles pour Paris-Rouen et les données nationales. L’Autorité de la qualité de service dans les transports est placée, en raison de sa vocation intermodale, au sein du conseil général de l’Environnement et du Développement durable (CGEDD) du ministère de l’Écologie, du Développement durable, et de l’Énergie pour tout ce qui regarde, en particulier, sa gestion administrative. Étudier ces « données » révèle quelques surprises que nous allons étudier ensemble. Au préalable, il y a un problème méthodologique majeur avec l’Autorité de la qualité dans les transports. Elle ne travaille qu’avec des « Données fournies par [la] SNCF ».

Données fournies par SNCF

Données fournies par SNCF

La SNCF est de manière très commode juge et partie. Sa performance est notamment évaluée par les régions par rapport à la régularité de ses trains, mais la SNCF, c’est le sprinteur qui déclenche lui-même le chronomètre à 20 m de la ligne d’arrivée : elle court et elle se chronomètre toute seule, ce qui peut amener à douter de la sincérité des données fournies. Pour une raison que je ne m’explique pas, l’Autorité de la qualité dans les transports utilise ces données sans les interroger.

Premier cas pratique permettant de douter de ces « données » : les trains annulés. Quand on regarde les tableaux sur la REGULARITE ET PONCTUALITE DE L’ENSEMBLE DES LIGNES FERROVIAIRES A LONGUE DISTANCE créés par l’Autorité de la qualité dans les transports, on constate une amélioration substantielle de la qualité du service rendu par la SNCF. Depuis juin 2013, il n’y aurait eu sur l’ensemble des trains Intercités (plus de 55 000 trajets) que 10 trains annulés.

National_Intercités_pdf__1_page_

En observant cette donnée, on peut estimer, légitimement, que la qualité du service de la SNCF s’est amélioré considérablement. Dans le passé, il pouvait y avoir des dizaines voire des centaines de trains annulés par mois et là, en 10 mois, 1 par mois en moyenne en France. Remarquable ! Mais suspect. Regardons maintenant le même tableau pour les trains au départ de Paris Saint Lazare vers Rouen. Il n’y a eu aucun train annulé au départ de Paris-Saint Lazare vers Rouen entre juin 2013 et mars 2014. PSL-ROUEN_pdf__1_page_

Qui pourrait remettre en cause ces informations données par deux institutions publiques ? La SNCF elle-même ? Intercités, la filiale de la SNCF qui a le malheur (pour les Normands) de desservir la belle ville de Rouen, a mis en place un service d’alerte SMS ou mail pour les problèmes survenant sur la ligne. Ce service se nomme INFO TRAFIC INTERCITES et est géré par EFFIA. Dans le portfolio ci-dessous, vous allez pouvoir voir les captures d’écran des SMS reçus à propos de trains supprimés depuis janvier concernant la ligne Paris-Rouen.

Ce diaporama nécessite JavaScript.

J’ai synthétisé les trains supprimés entre Paris et Rouen annoncés par la SNCF entre janvier et juin dans le tableau ci-dessous : Trains_supprimés_SMSCes 11 trains supprimés n’apparaissent pas dans les statistiques des mois de janvier à mars de l’Autorité de la qualité dans les transports et de la SNCF. Que sont-ils devenus ? Comment les statistiques sont-elles réalisées ? Cette grosse erreur est-elle réalisée sur toutes les lignes Intercités ? Si la SNCF ne sait pas compter les annulations de trains, quel gage donner aux autres statistiques concernant la régularité des trains ?

L’échantillon, qui démontre l’inexactitude des données fournies par la SNCF à l’Autorité de la qualité dans les transports, ne porte que sur deux créneaux horaires de la ligne Rouen-Paris (Rouen-Paris entre 7h et 9h et Paris-Rouen entre 17h et 19h). En élargissant aux trajets Paris-Le Havre, les trains annulés n’apparaissent pas non plus… Combien de trains supprimés la SNCF dissimule-t-elle ? Les données fournies par la SNCF à l’Autorité de la qualité dans les transports, de mois en mois, ne font jamais apparaître les trains supprimés par la SNCF au départ de Paris Saint Lazare, pourquoi ? Pourquoi personne au sein de l’Autorité de la qualité dans les transports ne s’est-il étonné de cette incompréhensible amélioration d’un indicateur ?  L’Autorité ne regarde-t-elle pas cet indicateur ?

 

En résumé : Où sont les trains annulés par la SNCF ? L’infographie ^^ :

Retards SNCF du 4 octobre 2013

 

Reprenons les vieilles habitudes de ce blog et publions les captures d’écran des journées récupérées sur Infolignes.Infolignes - Résultats de recherche (20131104) 2 Infolignes - Résultats de recherche (20131104)

La semaine du 28 octobre entre Rouen et Paris

  • Vernon Train de vie a fait un billet récapitulatif sur les multiples incidents de la semaine dernière. On y apprend notamment dans les commentaires que la caténaire a été arrachée par le pantographe de la locomotive. Cela n’a pas empêché la SNCF de prétendre que les incidents étaient dus à la tempête.
    Autre mauvaise nouvelle, on voit que les locomotives de la ligne sont de nouveau à bout de souffle. Espérons que l’agonie de ces locomotives sera moins douloureuse pour les voyageurs que l’agonie de leurs prédécesseuses…
  • Emilie Lesur, journaliste à Paris Normandie, a publié un article sur « (Sa) série noire » sur la ligne SNCF Paris-Rouen ». Bilan des opérations, à cause de la SNCF, elle doit déménager à Paris…

La privatisation de certaines lignes de la SNCF se précise

Le document prévoit ainsi, pour 2014, une possible privatisation de lignes structurellement déficitaires, les « trains d’équilibre du territoire ». Il y en a une quarantaine comme par exemple Paris-Rouen-Le Havre ou Quimper-Bordeaux-Toulouse.

via La privatisation de certaines lignes de la SNCF se précise – Challenges.fr.

Il me semble pourtant que la ligne Paris-Rouen-Le Havre est une exception parmi les grandes lignes et n’est pas déficitaire.

Débat public – Ligne Nouvelle Paris Normandie ce soir à Rouen

La réunion d’ouverture du débat a lieu le lundi 3 octobre à Rouen, de 19h à 22h, à la halle aux Toiles, place de la Basse Veille Tour.
> Suivez la réunion en direct sur internet !

Rouen-Paris : Mieux le matin et dramatique le soir

La SNCF a retrouvé ses esprits ou sa base de données et il y a du progrès. Le matin, cf. les captures d’écran ci-dessous, les trains directs de 7h5x et 8h5x sont revenus. Ils sont plus longs d’une minute que les trains actuels, mais nous sommes habitués, tous les semestres, tous les trajets durent une minute de plus depuis au moins 5 ans.

Le soir, la situation reste dramatique. Aucun train direct après 18h30 et des trains qui mettent presque 1h40 pour aller à Rouen…

Trains après le 11 décembre : l’inquiétude croît

Voici les éléments recueillis par Stephdes dans un commentaire du billet précédent sur les horaires

Aujourd’hui, Dans le Paris Rouen de 17h25, comme beaucoup de gens nous avons parlé des nouveaux horaires : on ne voit plus les trains de xxh25, ni certains de xxh50 et les trains de xxh30 qui les remplacent mette 1h30 (+ 20 mns pour un direct bravo ! Nous aurons le temps de lire le nom des gares maintenant…)
Nous avons interpellé un contrôleur à ce sujet (ils étaient au moins 6 ce soir dans le train), et il nous à expliqué qu’avec les nouveaux bombardier (1200 places), la sncf regroupe les trains de 25 et de 50 en un unique train le 30 ! Pour les 20 mns supplémentaires il nous a expliqué que maintenant les grandes lignes ne sont plus prioritaires sur les franciliens et que donc nous allons rouler tranquillement derrière eux.
Bien sur, je n’ai pas pu vérifier ces informations, et j’espère qu’elles ne s’avéreront pas exact.
Maintenant je pose une question : existe il un moyen de nous faire entendre auprès de la SNCF ou de la région (conseil régional), car si nous restons tout simplement là a raller cela va tout simplement se faire et nous être imposé.
Je suis donc preneur de conseil pour Faire quelque chose !

Je republie ce commentaire en billet pour lui donner plus de visibilité et recouper les informations données par Stephdes comme il le demandait… Si ces informations sont confirmées, nous allons avoir de gros problèmes avec la SNCF dans les semaines à venir…

Débat sur LNPN /via Vernon Train de Vie

Débat sur la LNPN: c’est parti!!!!

Le site internet de la Commission Particulière du débat Public sur la Ligne Nouvelle Paris-Normandie est ouvert:
http://www.debatpublic-lnpn.org

Ce site est fait pour vous!
Vous y trouverez :
– le dossier préparé par RFF (132 pages!) expliquant tout le projet et les choix soumis au débat.
– la possibilité de faire des remarques et de poser des questions
– le compte rendu des nombreuses réunions-débats qui vont avoir lieu

Pour vous aider, VTV prépare un cahier d’acteur dans lequel nous formulerons nos remarques et n’hésitez pas à poser des questions sur ce blog, nous vous répondrons (si nous pouvons) ou transmettrons si besoin.
Nous mettrons également quelques points en avant sur ce blog (une fois le cahier d’acteur écrit…) .

L’ouverture des réunions se fera le lundi 3 octobre prochain à Rouen (Halle aux toiles 19h-22h), et n’oubliez pas qu’une réunion aura lieu à Vernon le mardi 29 novembre 2011 (EPA 19h-22h)!

Ce projet est important pour tous les usagers de l’Ouest francilien, et pour les régions Basse et Haute Normandie. Mais il ne faut pas qu’il avance sans les vernonnais! Soyons actifs et constructifs sur ce dossier.
A suivre…

%d blogueurs aiment cette page :