Le document prévoit ainsi, pour 2014, une possible privatisation de lignes structurellement déficitaires, les “trains d’équilibre du territoire”. Il y en a une quarantaine comme par exemple Paris-Rouen-Le Havre ou Quimper-Bordeaux-Toulouse.
via La privatisation de certaines lignes de la SNCF se précise – Challenges.fr.
Il me semble pourtant que la ligne Paris-Rouen-Le Havre est une exception parmi les grandes lignes et n’est pas déficitaire.
La réunion d’ouverture du débat a lieu le lundi 3 octobre à Rouen, de 19h à 22h, à la halle aux Toiles, place de la Basse Veille Tour.
> Suivez la réunion en direct sur internet !
La SNCF a retrouvé ses esprits ou sa base de données et il y a du progrès. Le matin, cf. les captures d’écran ci-dessous, les trains directs de 7h5x et 8h5x sont revenus. Ils sont plus longs d’une minute que les trains actuels, mais nous sommes habitués, tous les semestres, tous les trajets durent une minute de plus depuis au moins 5 ans.
Le soir, la situation reste dramatique. Aucun train direct après 18h30 et des trains qui mettent presque 1h40 pour aller à Rouen…
Aujourd’hui, Dans le Paris Rouen de 17h25, comme beaucoup de gens nous avons parlé des nouveaux horaires : on ne voit plus les trains de xxh25, ni certains de xxh50 et les trains de xxh30 qui les remplacent mette 1h30 (+ 20 mns pour un direct bravo ! Nous aurons le temps de lire le nom des gares maintenant…)
Nous avons interpellé un contrôleur à ce sujet (ils étaient au moins 6 ce soir dans le train), et il nous à expliqué qu’avec les nouveaux bombardier (1200 places), la sncf regroupe les trains de 25 et de 50 en un unique train le 30 ! Pour les 20 mns supplémentaires il nous a expliqué que maintenant les grandes lignes ne sont plus prioritaires sur les franciliens et que donc nous allons rouler tranquillement derrière eux.
Bien sur, je n’ai pas pu vérifier ces informations, et j’espère qu’elles ne s’avéreront pas exact.
Maintenant je pose une question : existe il un moyen de nous faire entendre auprès de la SNCF ou de la région (conseil régional), car si nous restons tout simplement là a raller cela va tout simplement se faire et nous être imposé.
Je suis donc preneur de conseil pour Faire quelque chose !
Débat sur la LNPN: c’est parti!!!!
Le site internet de la Commission Particulière du débat Public sur la Ligne Nouvelle Paris-Normandie est ouvert:
http://www.debatpublic-lnpn.orgCe site est fait pour vous!
Vous y trouverez :
– le dossier préparé par RFF (132 pages!) expliquant tout le projet et les choix soumis au débat.
– la possibilité de faire des remarques et de poser des questions
– le compte rendu des nombreuses réunions-débats qui vont avoir lieuPour vous aider, VTV prépare un cahier d’acteur dans lequel nous formulerons nos remarques et n’hésitez pas à poser des questions sur ce blog, nous vous répondrons (si nous pouvons) ou transmettrons si besoin.
Nous mettrons également quelques points en avant sur ce blog (une fois le cahier d’acteur écrit…) .L’ouverture des réunions se fera le lundi 3 octobre prochain à Rouen (Halle aux toiles 19h-22h), et n’oubliez pas qu’une réunion aura lieu à Vernon le mardi 29 novembre 2011 (EPA 19h-22h)!
Ce projet est important pour tous les usagers de l’Ouest francilien, et pour les régions Basse et Haute Normandie. Mais il ne faut pas qu’il avance sans les vernonnais! Soyons actifs et constructifs sur ce dossier.
A suivre…
Alerté par un tweet de @capitainetrain, je suis allé voir les horaires post 11 décembre sur http://www.horaires2012-sncf.com/ pour regarder les horaires des trains Rouen-Paris du matin et je constate que les trains directs de 7h57 et 8h57 sont supprimés !
http://www.dailymotion.com/swf/video/xh0v8d_quot-les-rames-de-tgv-les-plus-fiables-sont-les-plus-anciennes-quot_news“Les rames de TGV les plus fiables sont les plus anciennes.” Cet aveu étonnant est signé du président de la SNCF, Guillaume Pepy, pour justifier les retards fréquemment observés sur les lignes exploitées par l’entreprise publique. “Assez souvent, quand il y a de l’informatique très moderne, vous avez des bugs, explique-t-il dans un enregistrement que s’est procuré Europe 1. Quand ce n’est pas trop trop sophistiqué, ça a des chances de tomber un peu moins souvent en panne que des matériels dans lesquels il y a des capteurs partout et de l’informatique partout.”
Conséquence : “Les rames orange qu’on connaissait tous roulent toujours”, tandis que les rames modernes réclamées par le même Pepy pour améliorer le confort et la fiabilité sur les lignes sont victimes de pannes à répétition.
Selon Europe 1, le fabricant des nouvelles rames, Bombardier, se défend en arguant qu’“un nouveau train, c’est un peu comme une voiture neuve : il y a forcément une période de rodage à traverser”.
SNCF : la ligne Paris-Rouen-Le Havre en bonne santé
Publié le jeudi 20 janvier 2011 à 16H45
On les appelle les “Lignes malades” ou “lignes sensibles”. Elles sont 12, et ce sont celles dont les trains sont les plus touchés par des retards. Celles pour lesquelles guillaumme Pepy, le président de la SNCF a annoncéun “plan de renforcement de la qualité de service” pour “améliorer la satisfaction des clients”.
Bonne ou mauvaise nouvelle, les usagers apprécieront, la ligne Paris-Rouen-Le Havre n’est pas concernée. Dans la liste, on trouve : les RER A et D, la ligne N du Transilien, les lignes TER autour de Lyon (Lyon-Ambérieu, Lyon-Grenoble, Lyon-Dijon), Paris-Chartres-Le Mans et Nîmes-Perpignan, le TGV Paris-Le Mans/Tours et les Corail Clermont Ferrand-Paris, Tours-Orléans-Paris, Cherbourg-Caen-Paris, Amiens-Paris, ainsi que les trains de nuit Lunéa.
